Ужос. Не отстал хоть никто?
Проводники такие, однако. Либо старшие не донесли, либо сами прощелкали.
Свои примеры расскажу.
Июнь этого года, путь "туда": тётя-проводник - бдит за всем абсолютно. Народ выпускала "на волю" и покурить строго ток на тех станциях, где стоянка от 15 минут. Минут за 5-7 до окончания уже начинала копытом бить и всех загонять обратно. Первые пару станций ей какие-то вопросы ещё задавали, потом "привыкли". Курить внутри - строго нет. Ночером, правда, когда больших станций впереди не корячилось долго, смилостивилась и разрешила нам с соседкой пошабить между вагонами - и то, по очереди )).
Путь обратно: мальчег-проводник - лет 30 с копьём, весь хитровыдуманный и типа обходительный. Сначала ходил впаривал всем сувенирную продукцию от жд, потом - его в принципе не было видно. Вопрос про стоянки вапче не стоял - пох абсолютно. Полпути ехали прекрасно, ибо в вагоне дайбох чтоб человек 10 наскреблось. Лафа кончилась поздним вечером в Кузне, ибо состав оккупировала армия вахтовиков, наш вагон - в том числе, естессна. Всё свободное пространство в одну минуту было "выполнено и перевыполнено". Про перевыполнено: мальчегу-проводнику аттапырили ритуальную пятихатку, и он не отсвечивал оставшийся кусок пути до утра. Отсвечивать пришлось мне, ибо точку торжественного отмечалова начала трудовыебудней выбрали именно около меня непосредственно. Бухло, ноут с пэстнёй про натали, владимирский централ, белого лебедя и прочую мелкую живность, карты, пьяный ржач табуна резвых молодых людей, висящих везде, где можно и нельзя умостицца, прочие прелести я как-то ещё терпела до ночера, но часа в 2 мну уже сорвало и я вынесла им моск "по-краслаговски". Чо характерно, они даже не буксовали, всё поняли и свалили. В другой вагон
.
А как-то мне пришлось высаживаться самостоятельно. Это было давно уже, правда. Ехала домой из командировки, на место поезд прибывал в 2.30 ночера, стоянка - минуты 3, зима. На ночных станциях народ обычно будят, предупреждают и вообще - всячески пропасывают благополучное "приземление". Поскольку ехала я глубоко не впервые, весь расклад знала - где, сколько, как и т.п. В тот раз проводник был уже кривой в дупель + догонялся по пути. В итоге его срубило, причём намертво. Лично мне проводник нужен был ток для того, чтобы ступеньку снять, да дверь полузамороженную открыть. Будить меня не надо было, будила я - проводника. Поезд уже тормозит, дверь в проводницкое купе закрыта, проводник дрыхнет: туки руками-ногами - ноль на массу. Благо, мне кто-то из мужиков помог всё открыть и я таки успела выйти. Такие дела.
